Идеальные настройки и работа бортового компьютера, многочисленных датчиков, кинематики двигателя могут полностью быть перечеркнуты неточной работой форсунок. Более того, неисправности форсунок бортовой компьютер пытается компенсировать за счет изменения параметров впрыска - то есть, за счет тех же форсунок. Закмкнутый круг.
- Затруднения при запуске двигателя.
- Перебои в работе двигателя на холостом ходу.
- Двигатель "троит" или вибрирует при разгоне или сбросе скорости, автомобиль двигается рывками.
- Увеличился расход топлива.
- Из выхлопной трубы - хлопки, чёрный дым.
Проблема в том, что многие из этих признаков могут быть вызваны совершенно другими неисправностями. Возможно, проблема в свечах зажигания, высоковольтных катушках, датчиках и т.д. - ремонт может растянуться на недели, влететь в копеечку и не при этом дать результата!
За более чем 20 лет работы с системами непосредственного впрыска, мы пришли к пониманию простой вещи: вся трудность точной диагностики неисправностей форсунок - в отсутствии соответствующего оборудования.
Мы разработали и изготовили испытательный стенд с давлением до 150 бар - именно такое давление требуется для правильной диагностики форсунок инжекторных и дизельных двигателей с непосредственным впрыском.
В чем отличие? Давление стандартного стенда для промывки форсунок - всего 5 бар, а рабочий режим форсунок - от 50 до 100 бар. Наш стенд позволяет проверить производительность форсунок при любом давлении топлива в магистрали, вплоть до 150 бар. Обычные стенды такого не позволяют. И это - большая разница!
Ремонтируем электронику любых иномарок. Можем проконсультировать по телефону, но для точной диагностики приезжайте.
Точный диагноз - основа успешного ремонта, работаем более 20 лет
Качественный ремонт, никаких лишних затрат. Ремонтируем электронные блоки.
И в чем же необычность такого подхода? Попробуем объяснить.
Современные автомобили напичканы электроникой со сложными взаимосвязями. Куча датчиков, блоков, бортовые компьютеры. В любой СТО для выявлении неисправности используется компьютерная диагностика. Оборудование у всех примерно одинаковое, а результаты ремонта - разные... Почему?
Недостаточно увидеть код ошибки на экране, надо найти точную причину ее возникновения. Причина часто бывает неочевидной, и именно здесь проявляется квалификация мастера. Хорошие мастера добиваются результата даже в сложных случаях, плохие - результата не добиваются, но при этом успевают сильно облегчить кошелек клиента.
Это и есть инженерный подход. Звучит просто, но на практике видимые причины очень часто оказываются только следствиями. Машины к нам приходят не новые, иногда - сменившие несколько рук, после грубых вмешательств электронику, бывают после ДТП, "утопленники" или "погорельцы". Глючить может что угодно!
К примеру, появились проблемы с двигателем, компьютерная диагностика показывает неисправность датчика. Сравните:
Вариант1. "Не работает датчик? Все ясно. Купите датчик, а мы заменим, и все заработает!"
Вариант2. "Не работает датчик? Ничего не ясно... Исправен ли сам датчик, все параметры считывает верно? А если нет, как он вышел из строя, нет ли проблем с проводкой, электронными блоками? Решит ли вопрос замена датчика?
Какой из этих варинтов соответствует инженерному подходу?
Как поступает "баблоруб"? Сообщает клиенту о том, что надо заменить некоторые детали, которые, по его мнению, могут вызывать проблему. Клиент оплачивает, но проблема не исчезает. Так, надо еще несколько деталей поменять! Клиент оплачивает, результата нет. Ну тогда еще надо менять блоки или узлы! Клиент оплачивает, но проблема опять налицо... Такой "мастер" может ремонтировать машину бесконечно, главное, важно надувать щеки и давить авторитетом, чтобы клиент сразу не убежал. И даже после бегства клиента своей вины он не признает никогда - ну и что, зато все запчасти уже новые, а это уже само по себе хорошо!
Сегодня такой ремонт методом "тыка за счет клиента" слишком популярен. Но не в "Автодиагнозе"! Если мы сталкиваемся со сложным случаем, и нужно приобретать новые запчасти, мы гарантируем, что это действительно необходимо. Как это работает? Если приобретенная запчасть не решает проблему, клиент ее не оплачивает!
Почти никто не берется за ремонт сложных плат, квалификации не хватает. Обычно вам предложат заменить их целиком. Суммы немаленькие, иногда десятки тысяч рублей. И далеко не всегда можно найти в продаже именно тот блок, который вышел из строя. Мы в состоянии отремонтировать блоки управления различными системами автомобиля.
Часть автомобилей попадает к нам после ремонтов в других СТО. Мы работаем больше 20 лет, успели поменять несколько мест, но в городе нас знают. Иногда сами мастера и посылают к нам, иногда клиенты методом проб нас находят.
Клиенты приходят разочарованные стоимостью, сроками и бесполезностью прошлого ремонта. От нас уходят приятно удивленные стоимостью, сроками и качеством.